只是因为在周末，高管规上一些员工因不确定工作细节而略显焦灼。

甚至是很难赚钱的支线机场，被查也没有放弃新建或扩建计划，被查比如商丘观堂机场就计划于2025年建成，机场设计年旅客吞吐量35万人次，货邮吞吐量1647吨，飞机起降次数可达4543架次。根据去哪儿航旅大数据研究院的预测，疑揭宇药业被2024年前三季度，国内航空公司所引进的客机数量仅为150架，预计全年净增飞机数量将不足200架。

然而，开实控人在浩浩荡荡的机场扩建潮下，开实控人航空公司的飞机引进速度却在降速，中国民航告别高速增长之下，飞机和航班量的增长能否让争相扩建的机场吃饱，已经引起了业内的关注。同一天，行贿武汉天河国际机场的第三条跑道启用，这是华中地区首个三跑机场，预计每小时为武汉机场增加进出港航班16-18架次。往事大湾区内的更多机场也在扩建中。

行业告别高速增长，指违对于主业依靠飞机起降和旅客服务等收费的机场来说，指违也意味着更大的经营压力，尤其是在目前机场的扩建速度快于行业增长速度之下。1月23日，高管规上随着东航MU5616航班亚冬号主题彩绘飞机顺利起飞，高管规上标志着哈尔滨国际机场二期扩建工程新建东二跑道正式投运，哈尔滨机场成为东北地区首个拥有双跑道的机场。

去哪儿航旅大数据研究院就指出，被查起降时刻资源紧张已成为制约民航业发展的一大瓶颈，被查比如在2024年冬航季，换季之后实际执行的航班数量与2023年同期相比仅增长了1.2%。

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